Études de cas /

Pont Samuel-De Champlain

Pont
Samuel-De
Champlain

Connu localement sous le nom de pont Champlain et conçu par l’architecte Poul Ove Jensen, le pont Samuel-De Champlain comporte six voies de circulation automobile ainsi que des voies pour les piétons, les cyclistes et le transport en commun. Il fait partie intégrante du paysage montréalais.

Long de près de trois kilomètres et demi, le pont Champlain offre un passage qui permet aux véhicules, aux piétons et aux cyclistes de se déplacer durant toute l’année. Considéré comme le pont le plus fréquenté au Canada, il relie l’Île-des-Sœurs – à partir du carrefour giratoire Claude-Robutel à l’intersection du boulevard René-Lévesque et de la rue Jacques-Le Ber et la piste de la Riveraine à Brossard. Quatre points d’observations offrent une vue impressionnante sur le fleuve Saint-Laurent, la voie maritime et le centre-ville de Montréal.

2 000

emplois créés pendant 46 mois agissant directement sur l’économie de Montréal

L’équipe de conception fondée par SNC-Lavalin, Groupe ACS et Dragados Canada, le projet de 4.2 milliards de dollars a duré moins de quatre ans et a employé plus de 2 000 personnes selon Infrastructures Canada. ArcelorMittal Produits longs a fourni plus de 20 000 tonnes d’acier d’armature pour la construction des approches du pont Samuel-De Champlain.

20 000

tonnes d’acier d’origine et de fabrication
locale

Centre Bell

Le Centre Bell, domicile des Canadiens de Montréal, accueille plus d’un million de visiteurs chaque année. Il joue un rôle capital à Montréal en ce qui a trait aux rencontres sportives et culturelles les plus importantes. Complété en 1996 au coût de 270 millions de dollars, le Centre Bell a une capacité de 21 302 amateurs de hockey et couvre 3,87 acres, ce qui en fait le plus grand aréna de hockey au monde.

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Centre Vidéotron

En 2011, la Ville de Québec a confié au consortium SAGP, composé de SNC-Lavalin, ABCP Architecture, GLCRM Architects et Populous, la conception et la construction d’un nouvel amphithéâtre pouvant accueillir des événements sportifs ainsi que des divertissements internationaux de classe mondiale (et le retour éventuel d’une équipe de la LNH).

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Pont international Gordie Howe

Le pont international Gordie Howe est un passage frontalier reliant Detroit, Michigan et Windsor, Ontario. Il est actuellement en construction et sera complété en 2024.

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Réseau express métropolitain

Le Réseau express métropolitain (REM) est un réseau de métro léger automatisé de 67 km qui traverse toute la communauté urbaine de Montréal. Présenté comme le plus grand projet de transport en commun de l’histoire de la province, le REM a créé 34 000 emplois pendant sa construction ayant débuté en 2018.

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